Fabrício Mainenti
RedatorDe carros urbanos a SUVs familiares e minivans, a Dacia nunca foi conhecida por seu estilo original. Exceto talvez pelo Jogger, embora este seja naturalmente classificado como uma perua. Isso faz sentido, pois desde 1999, com sua segunda fase sob a tutela da Renault, a marca romena fez do "essencial" sua razão de ser. E não podemos culpar a subsidiária de baixo custo da Renault, visto que seus modelos Sandero, Duster e Bigster são atraentes apesar da simplicidade.
Porém, ultimamente, a Dacia não esconde seu desejo de explorar novos territórios. Antes mesmo que o conceito elétrico Hipster encontre um enquadramento legal para existir na Europa, a marca romena mirará nas famílias com seu novíssimo modelo, que está sendo revelado hoje como Striker.
Este é o nome escolhido para este projeto, internamente com o codinome C-Néo, que a revista L'Automobile já abordou diversas vezes. Um nome totalmente novo na linha virá acompanhado de um estilo completamente novo, já que a Dacia descreve o Striker como um "novo crossover".
Nossa ilustração do Dacia Striker. © Didier RIC
Ao contrário do que o nome possa sugerir, não será um SUV propriamente dito, mas sim um modelo que transita entre dois gêneros. Uma espécie de hatchback elevado, como o Peugeot 408, capaz de atrair aqueles que ainda não se renderam aos SUVs. E ainda existem alguns, já que o Octavia continua sendo o modelo mais vendido da Skoda no mundo, com 190 mil unidades entregues em 2025.
Essa é, sem dúvida, a ambição da Dacia com o Striker, que evoca deliberadamente um strike no boliche, quando o jogador consegue derrubar todos os pinos na primeira tentativa.
Um interior familiar para o Dacia Striker?
Embora tenhamos que esperar mais alguns dias – até 10 de março, para ser preciso – para saber todos os detalhes do novo Dacia Striker, alguns elementos já estão confirmados. Primeiramente, seu comprimento deverá ser pouco maior que o do Bigster (4,57 m), acomodando cinco passageiros, o que também sugere uma generosa capacidade do porta-malas.
Em segundo lugar, seu visual adotará claramente elementos de design de SUV, com maior altura em relação ao solo do que um sedã, arcos de roda de plástico sem pintura e, provavelmente, para-choques que combinam de forma inteligente plástico e detalhes com aparência de alumínio.
Por dentro, devemos encontrar o painel apresentado pela primeira vez no Duster em 2024, com um painel de instrumentos digital de 10 polegadas voltado para o motorista e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas na parte superior do painel. De forma inteligente, a Dacia sem dúvida planejou alguns toques para adicionar um pouco mais de requinte ao interior sem aumentar o preço.
Motores a GNV e híbridos para o Dacia Striker
O projeto Dacia C-Neo compreende duas versões de carroceria: um sedã (B1320) e uma perua (K1320). © Didier RIC
Com a recente atualização da linha de motores da Dacia, o novo ECO-G 120 e o híbrido 155 certamente farão parte do catálogo, mas não se sabe ao certo se a Dacia incluirá o novo conjunto motopropulsor híbrido a GNV 4x4 do Duster e do Bigster. Embora não abandone seu espírito aventureiro, o Dacia Striker não se posiciona como um verdadeiro off-road.
Em vez disso, é um verdadeiro Gran Turismo, fato ainda mais confirmado pelo lançamento posterior de uma versão perua, similar à Skoda Octavia Combi. Com tamanho e preço semelhantes ao Bigster, o novo Striker também deve se posicionar na mesma faixa de preço, com valor inicial em torno de € 25 mil (cerca de R$ 151.555) e ultrapassando € 30 mil (cerca de R$ 181.866) para as versões eletrificadas e bem equipadas.
Imagem de capa | © Dacia
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