Laura Vieira
RedatoraJornalista recém-formada, com experiência no Tribunal de Justiça, Alerj, jornal O Dia e como redatora em sites sobre pets e gastronomia. Gosta de ler, assistir filmes e séries e já passou boas horas construindo casas no The Sims.
Em fevereiro de 2022, a Volkswagen confirmou a construção de uma fábrica de baterias em Sagunto. Essa foi uma notícia fantástica não só para os novos funcionários que começariam a trabalhar na fábrica, mas também para os colaboradores da Volkswagen em toda a Espanha. Até mesmo a Ford parecia estar se beneficiando . Quatro anos depois, a Volkswagen permitiu que um parceiro chinês tivesse uma participação significativa no projeto.
E isso explica muita coisa.
A fábrica de baterias . Quando a Volkswagen anunciou que construiria uma fábrica de baterias em Valência, divulgou os seguintes números:
- Investimento de 7 bilhões de euros
- Geração de empregos diretos para 3.000 pessoas.
- Capacidade de produção de baterias totalizando 40 GWh
Esses números não foram possíveis sem o Perte VEC, um auxílio estatal que se mudou de € 3 bilhões em sua primeira fase e cuja origem está nos fundos Next Generation EU aprovados para reativar a economia após a crise da Covid-19. Desse montante, a Volkswagen receberá € 167 milhões em auxílio.
Após uma disputa acirrada em que até mesmo o futuro da fábrica ficou incerto , a Volkswagen finalmente recebeu o sinal verde para receber quase 400 milhões de euros na troca da retomada das operações da unidade.
Por enquanto, zero baterias . A fábrica deveria estar operacional em setembro deste ano , mas, segundo a empresa, os primeiros testes só começarão no final do ano. A produção em massa estava prevista para o primeiro trimestre de 2027, mas esses dados já não são tão claros após o atraso confirmado pela PowerCo, empresa criada pela Volkswagen para realizar este projeto.
Há relatos de que a Volkswagen teve problemas durante a construção, mas a PowerCo informou ao Xataka que isso também se deve ao reposicionamento do modelo de negócios do Grupo Volkswagen, que está voltando para um portfólio de produtos simplificado e otimizado. Vale lembrar que a empresa está implementando um plano de redução de custos para eliminar modelos e focar sua oferta.
E agora, uma venda . Bem no meio desse esforço de redução de custos, a Volkswagen anunciou a venda de sua participação de 49% na PowerCo para a Gotion, uma empresa chinesa, por € 1,1 bilhão. A montadara alemã descreveu a transação como uma “parceria estratégica para acelerar conjuntamente o desenvolvimento de uma cadeia de suprimentos regionais de baterias para a Europa”. O acordo também abrange as fábricas do grupo em Šurany (Eslováquia) e Kenitra (Marrocos).
O comunicado informa que a joint venture que opera em Valência será controlada em 51% pela PowerCo (subsidiária da Volkswagen), enquanto na Eslováquia o controle ficará a carga da Gotion, também com 51% de participação. Essa última estrutura será replicada na fábrica marroquina, onde a Gotion controlará a empresa dedicada à produção de material catódico para baterias LFP.
Essencial . Com o controle da PowerCo, a Volkswagen garante saber exatamente o que está sendo fabricado a qualquer momento e em que detalhes. A empresa estima que as baterias LFP aumentarão sua participação no mercado de veículos elétricos de 10% para 60% até 2030. A ideia é que a montadora alemã decida quais baterias, tamanhos e detalhes serão fabricados em Valência.
No entanto, a Gotion é fundamental para produzir baterias com os padrões de qualidade esperados e dentro do prazo desejado. A China tornou-se necessária na instalação de uma fábrica de baterias; eles entendem os processos e a maneira mais eficiente de trabalhar. E isso é crucial para um Volkswagen neste momento.
A Gotion também planeja desenvolver mais duas fábricas de baterias em Valladolid, com um investimento próximo de € 1 bilhão. Além desses dois investimentos , a CATL construirá uma fábrica de baterias em Aragão com a Stellantis, onde os fabricantes chineses desempenharão, mais uma vez, um papel fundamental.
Um momento delicado . O investimento surge justamente quando um produto Volkswagen precisa dar um salto na frente dos carros elétricos e acredita ter o necessário para isso. O ID.Polo , o Cupra Raval e o Skoda Epiq (carros com preços entre € 20.000 e € 30.000) pretendem contribuir decisivamente para sua estratégia de eletrificação .
O volume de encomendas é enorme e as baterias são essenciais para ganhar terreno no mercado. Por isso, a empresa tem pressa em colocar sua fábrica de Sagunto para operar em plena capacidade o mais rápido possível. Isto é especialmente importante considerando que cada venda de carro elétrico no próximo ano ajudará a reduzir a multa por emissões que o grupo de automóveis terá de antecipar.
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