O mais discreto dos Citroëns desapareceu sem que ninguém percebesse

Lançado em 2021, o Citroën C5 X teve uma trajetória comercial bastante tímida na França. Depois de ultrapassar ligeiramente os 4.000 registros em 2023, seu melhor ano, este hatchback nada convencional viu suas vendas declinarem constantemente.

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Apenas 25 unidades foram vendidas nos primeiros três meses de 2026… e não se espera que esse número melhore no segundo trimestre. Sem aviso prévio, a marca das duas chevrons parou de aceitar encomendas para seu modelo topo de linha.

A maioria dos novos modelos Citroën C5 X ainda em estoque são versões híbridas plug-in. © Citroën

O Citroën C5 X não está mais disponível no configurador

Não é mais possível configurar o C5 X no site oficial da marca. Apenas 12 veículos novos em estoque nas concessionárias estão disponíveis no momento, com um desconto de € 2.500 (cerca de R$ 14.605) e entrega a partir de maio. Quase todos são da versão híbrida plug-in de 225 cv, que já havia sido retirada do catálogo algumas semanas antes.

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Mas, surpreendentemente, também existe uma versão a gasolina de 130 cv, equipada com o controverso motor 1.2 PureTech com correia de distribuição. Este motor, no entanto, já havia sido substituído há muito tempo por uma variante híbrida leve de 136 cv (posteriormente 145 cv sem quaisquer melhorias técnicas), equipada com corrente de distribuição e uma caixa de velocidades automática longe de ser perfeita…

O fato de o Citroën C5 X ter sido fabricado na China tem sido frequentemente alvo de críticas na França. © DR

O fim de um Citroën que veio da China

O fim do C5 X marca também o fim do último modelo vendido em França por um fabricante francês, enquanto produzido na China. O Citroën topo de gama foi inicialmente concebido para revitalizar a marca na China. Mas, após um início promissor, rapidamente entrou em colapso. Hoje, a Citroën aposta mais na Índia e na América Latina para impulsionar as vendas… sem muito sucesso até agora.

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A Peugeot enfrenta agora a difícil tarefa de reconquistar o mercado chinês, com a apresentação de dois protótipos no Salão Automóvel de Pequim de 2026. Para alcançar esse objetivo, a marca do Leão fez uma parceria com a Dongfeng, que anteriormente montava o C5 X para a Citroën.

Um Citroën C5 X ainda é uma opção interessante de carro usado

É improvável que o último carro familiar grande da Citroën tenha um sucessor direto. Os 353 registros da marca na França não incentivam a Stellantis a desenvolver um novo modelo. Principalmente porque a marca agora é responsável por oferecer os modelos mais acessíveis do grupo, juntamente com a Fiat. Sua linha é atualmente encabeçada pelo SUV C5 Aircross, oferecido a preços mais baixos do que seu primo, o Peugeot 3008.

O Citroën C5 X destaca-se mais pelo seu conforto do que pela qualidade dos seus materiais. © Bernard Rouffignac

Mas se o C5 X é o que lhe interessa, nem tudo está perdido. Além dos poucos veículos novos ainda em estoque, existem centenas de exemplares usados ​​à venda. Muitos desses modelos estão disponíveis como híbridos plug-in com motores de 180 cv ou 225 cv, que são mais confiáveis ​​e mais agradáveis ​​de dirigir do que as versões a gasolina de 130 cv ou as versões híbridas leves de 136 cv/145 cv.

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Com a significativa depreciação, os preços anunciados costumam ser baixos. Portanto, é possível desfrutar do conforto excepcional que este sedã oferece sem gastar uma fortuna.

Imagem de capa | © Citroën