Fabrício Mainenti
RedatorNo mundo do motociclismo (e, por extensão, no mundo automotivo), existe um termo amplamente utilizado na prática: freio motor. Não é um tema isento de controvérsias, longe disso. Sua utilidade é considerável; é muito útil, mas algumas pessoas acreditam e afirmam que pode comprometer a lubrificação ou danificar a transmissão.
O que é mito e o que é realidade nisso tudo? Usar o freio motor em uma motocicleta é uma vantagem ou uma desvantagem? Essas e outras perguntas são respondidas aqui.
Fazia sentido nas primeiras motocicletas, mas o conceito evoluiu
A experiência, longas conversas com mecânicos e profissionais do mundo das corridas, e pesquisas sobre o assunto nos permitem abordar a questão com um certo rigor. E, como qualquer tema, tudo começa com uma definição.
O que é freio motor?
Quando você reduz a velocidade de uma motocicleta, existem duas maneiras principais de fazer isso: uma, com os freios. E duas, com o freio motor. Consiste em fechar o acelerador e reduzir a marcha, forçando o aumento da rotação do motor e permitindo que ele freie sozinho. A motocicleta freia usando a potência do motor.
É muito importante saber que o freio motor é uma técnica tão antiga quanto as primeiras motocicletas, e é justamente por isso que começou a ser usado. Há muitos, muitos anos, as motocicletas tinham sistemas de freio rudimentares. Assim, o freio motor era a alternativa perfeita para compensar esses sistemas inadequados.
É evidente que tudo melhorou. Os freios inclusive. E quanto mais melhoram, melhor freiam nossas motocicletas. É mais fácil usar a alavanca do freio do que reduzir a marcha e forçar a moto. Isso é fato. Mas alguns motociclistas preferem usar o freio motor.
Por quê?
Quais as vantagens em relação aos freios? Bem, de modo geral, pode ser melhor do que usar o freio de mão em certas situações, pois proporciona uma desaceleração progressiva e estável, evitando transferências repentinas de peso e reduzindo o risco de travamento da roda traseira.
Além disso, reduz o desgaste dos freios, é útil em descidas longas para evitar o superaquecimento dos discos e melhora o controle em curvas, mantendo a motocicleta equilibrada.
É verdade que o freio motor danifica a transmissão e o motor? Pode, sim. Agora, vamos aos detalhes, pois essa não é uma generalização que deva ser feita levianamente. O primeiro erro é soltar o freio repentinamente, pois isso causa uma mudança brusca na rotação do motor, resultando em um pico de torque que pode desgastar prematuramente a embreagem, sobrecarregar as engrenagens da caixa de câmbio e danificar outros componentes.
A maneira de evitar danos à transmissão ou ao motor é justamente evitar trocas de marcha bruscas e evitar trocar mais de uma marcha por vez (algumas pessoas reduzem duas marchas seguidas, sobrecarregando o motor). Fazer isso fará com que o motor gire em rotações muito altas e ultrapasse a linha vermelha.
Lembre-se de que isso causa superaquecimento, desgaste prematuro de componentes internos e pode levar a falhas mecânicas, como danos às válvulas ou quebra de bielas.
Imagens | Brembo e Motorpasión Moto
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