Omoda 4 pretende conquistar o segmento de entrada e incorpora detalhes inspirados na Lamborghini para se tornar o novo campeão de vendas

Salão do Automóvel de Paris 2026.

Este é o local escolhido pela Omoda para apresentar e revelar sua próxima grande aposta para o mercado. O Omoda 4 chega para oferecer, nas palavras da empresa, "um verdadeiro carro de entrada pela primeira vez".

Não, ainda não temos um preço confirmado (apenas foi indicado que chegará no primeiro semestre de 2027, após o Omoda 5), ​​mas essa declaração é uma clara demonstração de intenções. Quando foi lançado, o Omoda 5 tinha um preço inicial de quase € 28 mil e não havia versão eletrificada. Portanto, espera-se que o novo Omoda 4 tenha um preço abaixo desse patamar.

Ficha técnica do Omoda 4

Outro modelo, mesma filosofia

O fato de o Omoda 4 ser o modelo de entrada da linha não significa que a empresa tenha negligenciado seu lançamento. Pelo contrário.

Primeiro, porque o design exterior do menor Omoda mantém o estilo de seus irmãos maiores. Linhas tensas percorrem toda a carroceria e, com o redesenho do Omoda 5, ajudam a criar uma família de modelos com uma imagem bem definida.

Segundo, porque a qualidade percebida no interior permanece tão boa quanto nos modelos já disponíveis no mercado. O acabamento, os materiais escolhidos — tudo dá a impressão de vir de um carro mais caro. Um detalhe curioso é que o botão de partida está localizado sob uma peça vermelha e móvel no console central, ao estilo Lamborghini.

Embora ainda não tenhamos tido a oportunidade de testá-lo, a Omoda promete que o sistema de infoentretenimento será complementado por um controle de voz mais inteligente e pelo controle remoto de algumas funções por meio de um aplicativo dedicado para smartphone.

Isso será complementado por um pacote de equipamentos bastante completo, uma marca registrada da Lamborghini. Os itens de série incluem bancos dianteiros e volante aquecidos, controle de cruzeiro adaptativo e partida sem chave. Apple CarPlay e Android Auto são compatíveis sem fio. Além disso, é possível adicionar uma câmera 360º (a Omoda a chama de 540º porque mostra o que está sob o piso do carro), juntamente com sistemas avançados de estacionamento, bancos com ajuste elétrico e porta-malas com acionamento elétrico, estofamento em couro sintético, teto solar panorâmico e carregador sem fio de 50W.

Em relação aos motores, a Omoda mantém a combinação que se mostrou tão bem-sucedida no Omoda 5. A versão híbrida incorpora a tecnologia SHS (Super Hybrid System). Nesse caso, oferece a mesma combinação do seu irmão maior: 224 cv de potência total, 295 Nm de torque e um consumo de combustível homologado que deve ficar em torno de 5,2 l/100 km.

O motor a combustão é um quatro cilindros turbo de 1,5 litro que produz 143 cv e, em geral, funciona como um gerador elétrico. Ele é combinado com um motor elétrico dedicado a alimentar as rodas na maior parte do tempo. Por fim, um segundo motor elétrico também ajuda a gerar eletricidade adicional. Todo esse sistema, funcionando em conjunto com a transmissão e a embreagem, permite que o carro opere nos seguintes modos:

• Modo 100% Elétrico: Operação em baixa velocidade (até 40 km/h) quando a bateria tem carga suficiente. O motor elétrico principal aciona as rodas dianteiras.
• Modo Híbrido em Série: O motor a combustão carrega a bateria usando o motor auxiliar, enquanto a tração é 100% elétrica através do motor principal. Este modo é usado em situações de velocidade média com baixa carga da bateria e pouca aceleração.
• Modo Motor a Combustão: Quando a bateria está totalmente carregada e o veículo está em velocidade média ou alta com pouca aceleração, o motor a combustão impulsiona o veículo.
• Modo Híbrido Paralelo: Quando o motorista exige alta potência, tanto o motor elétrico principal quanto o motor a combustão fornecem tração.
• Modo de Carregamento Estacionário: Quando o veículo está em movimento, mas parado, e a bateria não está carregada, o motor a combustão carrega a bateria de tração através do motor elétrico auxiliar.
• Modo de regeneração: Durante a frenagem ou quando o acelerador não está acionado, o veículo recupera energia para carregar a bateria através do motor elétrico principal.

Quanto à opção elétrica, o Omoda mais compacto estará disponível com uma bateria LFP de 67 kWh e um motor de 160 kW (218 cv) com torque máximo de 275 Nm. O carregamento é feito a 120 kW DC, com carregamento rápido, prometendo ir de 30% a 80% da capacidade em 22 minutos. O carro, portanto, ficará entre as opções puramente urbanas e aquelas capazes de lidar com viagens curtas sem problemas. Ou, se o motorista desejar, poderá até mesmo realizar viagens mais longas, embora o tempo de percurso seja um pouco maior do que com um veículo a combustão.

Como já referimos, não temos atualmente informações sobre o preço nem uma data de lançamento exata. Prevê-se que chegue no primeiro semestre de 2027 na Europa e podemos especular um preço inferior a 28 mil €, pelo menos para a versão híbrida. No entanto, estas são apenas especulações por agora.

Imagens | Xataka