Alemanha enviou mensagem política a Elon Musk: carro elétrico ainda é opção para eleitores de esquerda

Três em cada quatro potenciais compradores de carro elétrico descartam a ideia de comprar um Tesla. O estudo aponta para o mercado alemão, líder europeu em volume de vendas de carros elétricos, e explica uma parte significativa do fracasso da Tesla na Europa em 2025.

Três em cada quatro

75% dos potenciais compradores de carros elétricos na Alemanha não consideram a ideia de comprar um Tesla, segundo um estudo do Instituto Alemão de Economia em colaboração com a Universidade Técnica de Dresden.

O número, já preocupante por si só, tem um contexto ainda mais amplo. Esses 75% são compostos por potenciais clientes que acreditam ser improvável comprar um Tesla (15%) e por aqueles que rejeitam a compra de um veículo dessa marca (60%). O motivo, como podemos imaginar, não é uma questão de concorrência ou preço.

Fracasso

No ano passado, foram vendidos 545.142 carros elétricos na Alemanha. Era, de longe, o mercado de carros elétricos mais forte da Europa. O crescimento foi de 43,2% em comparação com 2024, ano em que foram vendidos pouco mais de 380 mil carros elétricos. Sua participação de mercado atingiu 19,1%, acima da média europeia, segundo a ACEA.

Para a Tesla, no entanto, não foi um ano excelente. Na Europa, foram vendidos 150.504 carros elétricos da empresa de Elon Musk, 37,9% a menos que no ano anterior, quando foram registrados 242.436 veículos. O mais problemático é que a empresa havia alcançado uma participação de mercado de 2,3% (uma boa fatia do mercado total, que em 2024 representava apenas 13,6% na União Europeia). Em outras palavras, quase dois em cada dez carros elétricos vendidos na Europa eram da Tesla.

A queda foi ainda mais acentuada na Alemanha. Lá, a redução foi de 48,4%, segundo a Reuters no início do ano. No geral, não foi a maior queda percentual entre os países europeus, mas o prejuízo em volume é mais do que evidente.

Política

A razão pela qual os alemães parecem rejeitar a Tesla de forma categórica é evidente para os autores do estudo: o posicionamento político de Elon Musk. De acordo com os pesquisadores, o posicionamento político influencia a compra de um carro mais do que as características sociodemográficas.

Eles apontam que jovens, pessoas com maior nível de escolaridade e moradores de áreas urbanas são mais propensos a comprar um carro elétrico. Em termos políticos, os Verdes são os mais abertos à aquisição dessa tecnologia e os eleitores do AfD são... os menos entusiasmados. Em média, dizem, o potencial de compra de um carro elétrico cresceu mais de 40%, e aqueles que o rejeitam completamente também diminuíram.

Mas o problema para a Tesla é que ela não é atraente para nenhum dos dois grupos. Entre os Verdes, apenas 10,8% consideram a compra de um Tesla como primeira opção, e a porcentagem sobe para 15,2% entre os seguidores do AfD, mas vale ressaltar que esses eleitores também são menos favoráveis ​​à compra de um carro desse tipo.

Ele só perde

O estudo conclui com a seguinte frase: Elon Musk perdeu apoio para a compra de carros entre os grupos progressistas (aqueles que mais compram carros elétricos ou que estão dispostos a comprar) e não atraiu grupos conservadores suficientes para compensar essa desvantagem.

O resultado é uma consequência direta de um ano de 2025 que começou com Elon Musk fazendo uma saudação nazista durante a posse de Donald Trump como presidente dos Estados Unidos e continuou com o apoio explícito do CEO da empresa ao AfD e a outros partidos de extrema-direita na Europa.

Deve-se ter em mente que esse tipo de posicionamento político na Alemanha é muito mais delicado do que em outros países. Na Alemanha, a saudação nazista é um crime punível com multa em casos leves, mas pode resultar em prisão nos casos mais graves.

Estudo sobre preferências na compra de carros elétricos na Alemanha, segmentado por partidos políticos | Fonte: Instituto Alemão de Economia

A pior opção quase sempre

A imagem acima mostra a predisposição dos alemães quanto ao tipo de carro elétrico a comprar, segmentada por sua origem e pelos partidos políticos em que esses potenciais compradores votam.

De acordo com esses dados, a Tesla é a última opção em quatro dos seis partidos políticos estudados, ficando atrás até mesmo dos carros chineses, que são a primeira opção. Estes últimos sempre a superam, exceto entre os eleitores da CDU e do SPD (embora, em ambos os casos, uma porcentagem maior considere possível comprar um carro chinês em vez de um Tesla se adicionarmos o segundo nível de predisposição).

A Tesla obtém os piores resultados entre os Verdes e a Esquerda, sendo a rejeição absoluta maior entre os últimos. Os carros chineses são, em todos os casos, a segunda opção escolhida por quem está disposto a comprar um carro elétrico e por quem o considera uma possível aquisição. Os fabricantes alemães são os que obtêm maior apoio e são a primeira opção em todos os casos, com maior suporte entre os eleitores do Partido Verde e com o AfD como o partido com maior resistência à compra.

Imagem | Elon Musk em X e Instituto Alemão de Economia